le "boa" va manger le "petit gris"

par Invité Ven 27 Juin 2008 - 20:59

On serre les derniers boulons de la rame d’essai du Francilien dans l’usine Bombardier de Crespin (Nord). Reportage juste avant la mise sur les rails…

Le petit gris, le train en inox de l’Ile-de-France, voit le bout de ses 35 ans de service. Le nouveau train de l’Ile-de-France, baptisé Francilien, passe aux essais en juillet, destination l’homologation, et la construction en série pourra démarrer. Les premières livraisons sont fixées à octobre 2009 et les premières circulations à la mi-décembre.

172 trains, c’est la commande ferme passée à Bombardier pour 1 milliard 850 millions d’euros financés à 50/50 par le STIF et la SNCF. Ils seront livrés par vague de 30 trains par an jusqu’en 2016, plus de 20 % du parc de l’Ile-de-France sera alors flambant neuf. Sachant qu’une option de 200 trains supplémentaires est prise et pourrait bien être confirmée dès cette année.

Et le boa ? C’est la forme de ce train articulé à un seul niveau qui serpentera avec environ 1 000 passagers à son bord. Et quel confort ! Ce train ventru offre des sièges XXL, ses grandes baies vitrées l’inondent de lumière, et une grande porte unique par voiture accélère la montée et la descente des voyageurs aux arrêts. Entièrement
accessible aux personnes handicapées, y compris en fauteuil roulant, le boa a aussi avalé le système d’information embarqué, la télé (connectée à la TNT) et la climatisation. Prouesse technique : sa motorisation est répartie sur l’ensemble du train, particulièrement fiable et silencieuse. Le petit gris peut entrer au musée.

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