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J''AIME LE TRAIN
par Invité Mar 12 Mai 2009 - 18:23
1ère Journée : Le poste d'aiguillage de Juvisy.
L’évolution des postes d’aiguillage est due à la recherche continue de la concentration des commandes des installations de sécurité d’une gare en un seul point. Elle entraîne une mutation importante dans les technologies usitées. Loin de représenter la majorité des postes, le poste tout relais à transit souple (PRS) constitue cependant un pas important dans l’évolution des postes avec l’utilisation des relais électriques dans la sécurité ferroviaire à la place de combinateurs présents dans les postes à leviers d’itinéraires, les ancêtres du PRS. Seul les tout nouveaux PAI, postes d’aiguillage entièrement informatisés, remplaceront les relais de sécurité par l’outil informatique.
Les postes tout relais à transit souple, dits PRS, représentent le système principal de commande des aiguilles et des signaux mis en œuvre par la SNCF entre 1950 et 1985. Les premiers PRS mis en service furent ceux des raccordements de Gagny en 1950 puis Bry-sur-Marne l’année suivante. Ils constituent la suite logique des postes à leviers d’itinéraires et sont encore aujourd’hui largement représentés en Ile-de-France : Paris-Est (650), Paris-Nord (500), Paris Austerlitz (500), Juvisy (350 itinéraires) ou Paris Saint-Lazare (300) sont quelques uns des témoins incontournables .
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L’évolution des postes d’aiguillage est due à la recherche continue de la concentration des commandes des installations de sécurité d’une gare en un seul point. Elle entraîne une mutation importante dans les technologies usitées. Loin de représenter la majorité des postes, le poste tout relais à transit souple (PRS) constitue cependant un pas important dans l’évolution des postes avec l’utilisation des relais électriques dans la sécurité ferroviaire à la place de combinateurs présents dans les postes à leviers d’itinéraires, les ancêtres du PRS. Seul les tout nouveaux PAI, postes d’aiguillage entièrement informatisés, remplaceront les relais de sécurité par l’outil informatique.
Les postes tout relais à transit souple, dits PRS, représentent le système principal de commande des aiguilles et des signaux mis en œuvre par la SNCF entre 1950 et 1985. Les premiers PRS mis en service furent ceux des raccordements de Gagny en 1950 puis Bry-sur-Marne l’année suivante. Ils constituent la suite logique des postes à leviers d’itinéraires et sont encore aujourd’hui largement représentés en Ile-de-France : Paris-Est (650), Paris-Nord (500), Paris Austerlitz (500), Juvisy (350 itinéraires) ou Paris Saint-Lazare (300) sont quelques uns des témoins incontournables .
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Invité- Invité
PLM (décédé)- membre décedé
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Re: J'AIME LE TRAIN
par PACIFIC 231 Mer 13 Mai 2009 - 0:44
Très intéressant le poste d'aiguillage et très jolies photos, moi je vais visiter le poste d'aiguillage de Lille vendredi après midi! 
merci Jeff pour ce magnifique reportage 
Amitiés
Tonton J-c
merci Jeff pour ce magnifique reportage Amitiés
Tonton J-c
PACIFIC 231- ''l'ingénieur''
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Re: J'AIME LE TRAIN
par Cnarfou Mer 13 Mai 2009 - 7:44
Merci pour ce petit reportage 
Malheureusement ils ne font rien à la gare d'Angers pourtant il doit y avoir des choses intéressantes à voir comme le poste d'aiguillage qui m'a l'air énorme
Malheureusement ils ne font rien à la gare d'Angers pourtant il doit y avoir des choses intéressantes à voir comme le poste d'aiguillage qui m'a l'air énorme
Cnarfou- '' le contrôleur du train''
- Nombre de messages : 85 Age : 30
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Date d'inscription : 29/10/2008
Re: J'AIME LE TRAIN
par fab Mer 13 Mai 2009 - 11:35
super
pour du tco c'est du tco
et les photos géniales
Fab
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Fab
fab- '' le conducteur du train''
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