Mon voyage en Belgique
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Admin
fredoferroviaire
pat
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Re: Mon voyage en Belgique
Il y'a du matos à voir en Belgique !
fredoferroviaire- ''l'ingénieur''
- Nombre de messages : 6481 Age : 30
Date d'inscription : 05/01/2008
Re: Mon voyage en Belgique
Pas mal du tout Pat!
On voit bien qu'il y a pas mal de matériel différent!
On voit bien qu'il y a pas mal de matériel différent!
Thomas- Direction TMM
- Nombre de messages : 1603 Age : 31
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Date d'inscription : 06/07/2009
Re: Mon voyage en Belgique
Excellente la photo!
Par contre je vois qu'ils n'ont pas de tableau avec toutes les aiguilles comme à la SNCF, a moins qu'il était a un autre endroit?
Par contre je vois qu'ils n'ont pas de tableau avec toutes les aiguilles comme à la SNCF, a moins qu'il était a un autre endroit?
Thomas- Direction TMM
- Nombre de messages : 1603 Age : 31
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Date d'inscription : 06/07/2009
Re: Mon voyage en Belgique
Ils n'ont pas besoin de TCO (Tableu de Contrôle Optique) ils ont simplement un système d'exploitation différent. Comparable à ce qu'on à pour gérer le RFN (réseau ferré national) avec les PRCI (Poste à relais à commande informatisé) géré par SNCF/RFF en France.
Re: Mon voyage en Belgique
Ok d'accord! Merci pour les infos vous deux :)
Thomas- Direction TMM
- Nombre de messages : 1603 Age : 31
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Date d'inscription : 06/07/2009
Re: Mon voyage en Belgique
Sa y est, Alex qui emploi le langage technique de la SNCF ^^
diesel68- Chef Designer FTC°
- Nombre de messages : 5676 Age : 30
Date d'inscription : 01/10/2009
Re: Mon voyage en Belgique
En Suisse on fait la même chose le trafic est géré par ordinateur
Eurorail- Admin Principale
- Nombre de messages : 1547 Date d'inscription : 14/12/2010
Re: Mon voyage en Belgique
La gestion du réseau Suisse est quasiment totalement centralisé.
Cela simplifie la gestion des opérations mais en cas d'incident important la sécurité n'est pas au rendez-vous.
Cela simplifie la gestion des opérations mais en cas d'incident important la sécurité n'est pas au rendez-vous.
Re: Mon voyage en Belgique
Ah ils voulaient supprimer du personnel, il assume .
Quand tu te dis qu'à Mulhouse, il vont télécommander les aiguilles depuis Dijon. Bonjour les dégâts l'hiver avec les lames d'aiguilles collées.
Quand tu te dis qu'à Mulhouse, il vont télécommander les aiguilles depuis Dijon. Bonjour les dégâts l'hiver avec les lames d'aiguilles collées.
fredoferroviaire- ''l'ingénieur''
- Nombre de messages : 6481 Age : 30
Date d'inscription : 05/01/2008
Re: Mon voyage en Belgique
D'ici 2017 pour BFT et 2019 pour MSE, oui.
Néanmoins c'est l'Alsace qui est en avance car dans beaucoup de région, comme celle où je travail, en Bretagne il n'y a aucuns projet de ce type avant 20 à 30 ans. Rennes poste 1 est un poste à levier mécanique !
D'ailleurs à ce que j'ai compris d'ici 10 ans il est destiné au musée du chemin de fer à Mulhouse.
Pour les aiguilles, il y a toujours des équipes de graissage et des réchauffeurs d'aiguilles à Mulhouse. Et si problème, je pense qu'il y aura une équipe technique d'astreinte.
Néanmoins c'est l'Alsace qui est en avance car dans beaucoup de région, comme celle où je travail, en Bretagne il n'y a aucuns projet de ce type avant 20 à 30 ans. Rennes poste 1 est un poste à levier mécanique !
D'ailleurs à ce que j'ai compris d'ici 10 ans il est destiné au musée du chemin de fer à Mulhouse.
Pour les aiguilles, il y a toujours des équipes de graissage et des réchauffeurs d'aiguilles à Mulhouse. Et si problème, je pense qu'il y aura une équipe technique d'astreinte.
Re: Mon voyage en Belgique
Ah jolie! Ca du être pas mal le tour en loc diesel! :)
Thomas- Direction TMM
- Nombre de messages : 1603 Age : 31
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Date d'inscription : 06/07/2009
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