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Quiz : Quel est le futur point commun entre une 27000

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Message par Admin Ven 29 Oct 2010 - 21:17


Quel est le futur point commun entre une 27000 et une 40100 ??
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Message par Invité Ven 29 Oct 2010 - 21:19

euh ... le nom du ferrailleur ?
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Message par diesel68 Ven 29 Oct 2010 - 21:22

Lewis a écrit:euh ... le nom du ferrailleur ?
lol! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par diesel68 Ven 29 Oct 2010 - 21:23

En plus si c'est un futur point commun, bah moi je sais pas ^^
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Message par fredoferroviaire Ven 29 Oct 2010 - 21:51

lol! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] . Elle seront quadricourant ???

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Message par diesel68 Ven 29 Oct 2010 - 21:55

Ah [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] les 27000 vont se transformer en 47000 lol!
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Message par Invité Ven 29 Oct 2010 - 21:56

la livrée ?
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Message par Admin Sam 30 Oct 2010 - 11:01

Non, non et non lol! indice pensez au mode de traction de ces engins.
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Message par fredoferroviaire Sam 30 Oct 2010 - 11:03

Bah quadricourant non ?

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Message par Invité Sam 30 Oct 2010 - 13:10

une sera et diesel et electrique ?
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Message par diesel68 Sam 30 Oct 2010 - 13:32

Va t-il y avoir 3 fois 2 moteurs ?
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Message par Admin Mer 3 Nov 2010 - 19:10

Non,

Allez zou la réponse !

eh ben un des archets de la 40100 (1500 ou 3000V, je ne sais plus...) fait 1950mm de large, est en cuivre et a des cornes isolantes. C'est a priori le seul archet comme ça dans les matériels SNCF actuels ou passés. ça tombe bien, il nous fallait développer rapidementun archet de ce type pour les 27000 pour leur permettre une circuation sous caténaire midi (les essais avec un archet carbone n'ayant pas été concluant.)

donc récupération d'un archet de ce type sur la 40100 de Mulhouse pour étudier l'adaptation voir même faire quelques essais, pendant ce temps Faiveley qui a encore les modèles pour en produire relance la fabrication et donc si les essais sont concluant, certaines 27000 vont rouler d'ici l'été prochain avec des archet de 40100 ! (NB : cela veut dire qu'il sera impossible de lever le panto 25kV sous 1500 midi (car panto trop étroit) et inversement il sera impossible de lever le panto 1500 sous 25 kV (car panto trop parge), même en secours...

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Message par pat Mer 3 Nov 2010 - 19:39

Comme disait le Duc D'Elbeuf , c'est avec du vieux qu'on fait du neuf
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Message par fredoferroviaire Mer 3 Nov 2010 - 20:36

Sa sert pas a grand chose.. Voir a rien parce que sous caténaire continu il faut lever les 2 pantos pour pouvoir faire décoller son train.

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Message par Admin Sam 6 Nov 2010 - 21:35

fredoferroviaire a écrit:Sa sert pas a grand chose.. Voir a rien parce que sous caténaire continu il faut lever les 2 pantos pour pouvoir faire décoller son train.

Mais c'est ainsi ! Wink
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Message par fredoferroviaire Sam 6 Nov 2010 - 21:41

Mais tu dit qu'il y'a impossibilité de levé les deux panto sous continu

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Message par pat Sam 6 Nov 2010 - 22:48

moi j'ai toujours su qu'il fallait lever les deux , voir vidéo sur Auster Limoges avec la CC6500
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